)
In het eerste kwartaal van 2023 waren er in Europa meer vrachtwagens beschikbaar dan vrachtladingen. De afgenomen vraag naar vrachtvervoer heeft geleid tot een daling in vrachttarieven.
Duitse tolverhogingen en een stijgende vraag naar trucks in het hoogseizoen zorgden voor een prijsstijging in H2 2023. De vervoerderstarieven stegen hierdoor met 1% t.o.v. januari.
De Europese spotmarkt was minder actief, waar sennder de spotmogelijkheden zag dalen met 47% op jaarbasis.
De transporttarieven voor ladingen van Duitsland naar Polen stegen met 17%, de grootste stijging onder de belangrijkste corridors. Dit is voornamelijk als gevolg van de brandstofprijzen en de vakbondsacties van chauffeurs over de EU-wetgeving.
Elektrische vrachtwagens en HVO-brandstoffen zullen waarschijnlijk groeien in 2024, omdat de sector probeert te voldoen aan de toenemende regelgeving om het vrachtvervoer over de weg koolstofvrij te maken.
BERLIJN 01.02.24 - sennder, Europa's toonaangevende digitale expediteur, heeft zijn tweede European Road Freight 2023 Year in Review uitgebracht. Dit is een marktrapport dat zich richt op de belangrijkste trends die de sector in 2023 zullen bepalen, gebaseerd op eigen gegevens van zijn netwerk van ongeveer 40.000 vrachtwagens. Het rapport biedt een analyse van het landschap van de wegtransport industrie met een vooruitblik op de trends die de industrie in 2024 zullen beïnvloeden.
Julius Koehler, medeoprichter en Managing Director bij sennder, zei: "2023 was opnieuw een ongekend jaar voor onze industrie. Tegen een achtergrond van aanhoudende marktvolatiliteit en de altijd aanwezige urgentie van klimaatactie, zien we verladers en vervoerders technologische kansen grijpen en zich aanpassen aan nieuwe milieu- en regelgevingsvereisten. De vooruitzichten voor 2024 zijn duidelijk: digitalisering is de sleutel om te navigeren door de lagere vraag van verladers en aanhoudende macro-economische uitdagingen."
Dalende vrachttarieven in Q1 2023
2023 was een uitdagend jaar voor de industrie, met ongunstige wereldwijde macro-economische omstandigheden die hun tol eisten voor zowel verladers als vervoerders. De vraag naar vrachtvervoer over de weg, vaak een barometer van de economische gezondheid, daalde na de recordhoogte van de vrachttarieven in 2022. Geconfronteerd met de noodzaak om ladingen veilig te stellen, gingen vervoerders over tot lage-prijsstrategieën, waardoor de vrachttarieven daalden. Sennder identificeerde vrachttarieven voor wegvervoer die in het eerste kwartaal van 2023 zelfs 9% daalden.
Toch waren de tarieven van Europese vervoerders 1% hoger dan in januari 2023 op jaarbasis. Dit werd veroorzaakt door de vraag tijdens het hoogseizoen en nieuwe Duitse tolheffingen vanaf december 2023, waardoor de tolkosten met 83% stegen voor vervoerders die op Duitse wegen rijden. De Duitse vrachttarieven stegen eind 2023 met 6%, volgens sennder als gevolg van deze kostenstijgingen.
Navigeren door de daling van de spotmarkt
De spotmarkt kende een terugval in 2023, met een daling van 47% in de spotmarktkansen op jaarbasis. Ongunstige macro-economische omstandigheden onderdrukten de consumentenbestedingen en bedrijfsorders, wat leidde tot een aanhoudend overschot aan vrachtwagen capaciteit.
Tijdens het vracht 'piekseizoen' (Black Friday weekend tot het einde van het vakantieseizoen) was er een lagere piek in vergelijking met de afgelopen twee jaar, met een dalend aantal ladingen als gevolg van de daling van de consumentenbestedingen. Desondanks piekten de vrachtwagenladingen van sennder nog steeds 65% boven het gemiddelde in de laatste week van november 2023, waarbij veel prijsbewuste consumenten wachtten op Black Friday-kortingen voordat ze belangrijke aankopen deden.
Julius Koehler, medeoprichter en Managing Director bij sennder, zei: "In het licht van de aanhoudende marktvolatiliteit blijft sennder haar Control Tower-bedrijfsmodel uitbreiden voor duurzame groei: We nemen 100% van de FTL-activiteiten van onze klanten over en digitaliseren alle onderdelen van de interactie. Dit creëert waarde voor onze klanten, voornamelijk in de vorm van lagere kosten. Op deze manier bouwen we een betrouwbare vraag op naar basisvolumes, gecontracteerde ladingen en daarbovenop spotladingen. Dit blijft een prioriteit voor 2024."
Duiken in belangrijke corridors
Op de belangrijkste corridors in Europa bleef de route Duitsland-Polen aan het einde van het jaar vlak, maar de export van Polen naar Duitsland kende de grootste stijging van de transportkosten, met tarieven per kilometer die in de loop van het jaar met 17% stegen. Dit was het gevolg van de stijgende dieselprijzen en de vakbondsacties van Poolse chauffeurs die de beschikbaarheid van de vervoerder beïnvloedden. sennders route Spanje-Nederland bleef stabiel, met variaties over het jaar veroorzaakt door terugkerende seizoensgebonden dynamiek.
Nadat het dagelijkse plafond voor het aantal vrachtwagenchauffeurs dat vanuit Oekraïne de EU mag binnenkomen tijdelijk werd opgeheven vanaf juli 2022, kregen Oekraïense vervoerders een dominant marktaandeel in bepaalde vrachtcorridors. Dit leidde tot protesten van Poolse vrachtwagenchauffeurs die staakten en grensovergangen blokkeerden, waarbij ze opriepen tot de herinvoering van het systeem van vergunningen voor chauffeurs door de EU.
De verstoringen door de Russische invasie in Oekraïne bleven de wereldwijde handel, bevoorradingsketens en energiemarkten beïnvloeden. De ordervolumes van verladers blijven gematigd door de verminderde productie en consumentenbestedingen tijdens het geleidelijke economische herstel in de belangrijkste economieën.
Vooruitzichten voor 2024: Groen transport in de lift
Op de groene logistieke markt was er in 2023 opnieuw aandacht voor koolstofarme transportoplossingen zoals HVO en elektrische vrachtwagens. De toegang tot HVO bleef in 2023 toenemen in openbare tankstations. sennder voorspelt dat deze trend zich in 2024 waarschijnlijk zal uitbreiden, nu Duitsland en Frankrijk de huidige bureaucratie rond de verkoop van puur HVO versoepelen.
Hoewel HVO een kosteneffectieve manier is om de CO2-uitstoot op de korte termijn te verminderen, voorspelt sennder dat elektrische vrachtwagens op de lange termijn een sleutelrol zullen spelen bij het bereiken van netto nuluitstoot in het vrachtvervoer over de weg. Er zijn nieuwe bedrijfsmodellen in opkomst om de uitdagingen te overwinnen die gepaard gaan met grootschalige invoering van Elektrisch Transport, zoals hoge kapitaalvereisten en restwaarderisico's.
Julius Koehler, Managing Director van sennder, zei: "De sector moet nieuwe oplossingen vinden om het vervoer koolstofvrij te maken, en nieuwe bedrijfsmodellen moeten deel uitmaken van de strategie. Aangezien elektrificatie nog steeds hoge kosten met zich meebrengt voor zowel verladers als vervoerders, zal samenwerking binnen de sector waarschijnlijk essentieel zijn voor vooruitgang in 2024. Dit geldt met name voor kleine transportbedrijven die moeten vertrouwen op innovatieve modellen om toegang te krijgen tot anderszins kostenintensieve e-trucks en verhoogde capaciteit. We zullen in 2024 veel beweging in de markt blijven zien en verwachten dat partnerschappen een belangrijke trend zullen zijn."
In 2023 zag sennder opnieuw een sterke stijging in de vraag naar groene transportoplossingen, en de vooruitzichten voor 2024 zijn vergelijkbaar:
Graham Major-Ex, Director Green Business & eMobility, zegt: "Met toenemende wettelijke eisen, maar vooral de enorme push naar schoner vrachtvervoer over de weg van onze partner verladers en vervoerders, wat tot uiting kwam in een 6-voudige groei van de vraag naar groen transport vorig jaar, is onze voorspelling voor 2024 duidelijk: groen transport zal blijven groeien, het wordt het jaar voor geavanceerde brandstoffen en elektrische vrachtwagens."
Het volledige rapport is hier te vinden.
Perscontact
Over sennder Technologies GmbH
sennder, een toonaangevende digitale wegvervoerder in Europa, biedt verladers toegang tot een aangesloten vloot van duizenden vrachtwagens. In een traditionele industrie beweegt sennder snel en richt zich op de digitalisering en automatisering van alle logistieke processen voor het wegvervoer. sennder heeft meer dan 40.000 vrachtwagens in Europa, met toegang tot meer dan 120.000 voertuigen, en een team van meer dan 1.000 mensen. Door gebruik te maken van haar eigen technologie bouwt sennder aan een ecosysteem dat de industrie de 21e eeuw binnenleidt met een nieuwe mate van transparantie, efficiëntie en flexibiliteit. sennder wordt gesteund door enkele van Europa's grootste investeerders, waaronder Baillie Gifford, Accel, Lakestar, HV Capital, Project A, Scania Growth Capital en Poste Italiane. Daarnaast heeft sennder de krachten gebundeld met branchekampioenen Scania en Siemens om innovatie en een state-of-the-art aanbod te garanderen.
Voor meer informatie kunt u ons bezoeken op onze website en LinkedIn.
)